La science de la résistance au glissement
02 October 2024
Dans le cadre des tests obligatoires pour la dernière édition de la norme EN 20345:2022+A1:2024, les chaussures sont testées pour leur résistance au glissement vers l'avant du talon et vers l'arrière de l'avant-pied (plante du pied) à un angle de 7° sur un carrelage en céramique avec une solution d'eau savonneuse (laurylsulfate de sodium).
Un test supplémentaire plus exigeant, utilisant de l'huile de glycérol sur un carreau de céramique (pour simuler un sol huileux/graisseux), peut être effectué ; ce test mesure le glissement vers l'arrière sur la plante du pied, le talon relevé, et le glissement vers l'avant du talon à un angle de 7° ; les bottes qui satisfont à ce test supplémentaire peuvent être marquées SR.
Ces tests remplacent les anciens tests SRA et SRB de la version 2011 de la norme EN 20345. Le test SRA était similaire au test obligatoire de la norme actuelle et était évalué à l'aide d'eau savonneuse sur un carreau de céramique. Le test SRB utilisait de l'huile (glycérol) sur une plaque d'acier ; ce test avait une limite de réussite très faible et l'erreur de mesure était de +/- 50 %. La valeur de réussite est si faible que la probabilité d'une chute dans cet environnement reste élevée, c'est pourquoi ce test a été remplacé. Le marquage « SRC » dans la norme 2011 indiquait que les bottes avaient passé avec succès les tests SRA et SRB.
La semelle en caoutchouc vulcanisé des bottes Workmaster™ offre une très haute résistance au glissement avec de l'eau savonneuse sur un carreau de céramique (le scénario d'utilisation le plus courant), et ces résultats ont été confirmés lors d'essais d'usure réalisés par nos clients. Grâce aux caractéristiques de performance du matériau de la semelle, les bottes équipées de notre semelle en caoutchouc vulcanisé satisfont également au nouveau test SR (glycérine sur carreau de céramique) et à l'ancien test SRB (huile sur acier). Les bottes à semelle vulcanisée qui ont été évaluées selon la nouvelle norme sont marquées EN 20345:2022+A1:2024 SR, celles qui n'ont pas encore été réévaluées sont marquées EN 20345:2011 SRC.
Remarque : certains fabricants ajoutent du caoutchouc au PVC pour améliorer sa résistance aux carburants et à l'huile, mais cela n'équivaut pas à une semelle vulcanisée et n'améliore pas les performances antidérapantes.
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